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“牵手”50家出租车企 滴滴开启“智能派单”新模式

出租车网约车融合发展“试水”新模式

中国经济新闻网 2016-09-01 12:49:35

     本报记者  毛晶慧

     8月31日,滴滴出行宣布,已同北上广深杭等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作。据悉,这些出租车企业将引入滴滴的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路,滴滴将在“智能派单”、流量融合等方面展开探索。

     7月底《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,网约车终于有了一个明确的身份。但是网约车与出租车之间的矛盾依然未破解。如何与和出租车企业紧密探索融合,这是滴滴走出困局的关键。

     滴滴出行董事长兼CEO程维表示,出租车是滴滴的起家业务,两者有着深厚的历史渊源和良好的合作基础。一直以来,在让出租车行业共享技术带来的变革的同时,滴滴也积极与出租车企业携手,助推出租车网约车融合发展。程维说,滴滴已尝试让出租车开始接快车订单和专车订单。

QQ截图 滴滴


     对此,滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝指出,滴滴正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行探索,试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验,逐步融合到出租车体系中。

     据滴滴出租车负责人曹放介绍,滴滴一直希望好服务的出租车司机能赢得好收入,在技术、服务融合方面,依托于平台强大的大数据挖掘和计算能力,目前滴滴正在和合作出租车企业积极探索,在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”,系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素,自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。

     据悉,在流量融合方面,目前平台已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通,可以让出租车司机在承接出租车订单基础上,承接网约车订单。

     值得注意的是,“智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放,针对没有纳入企业合作的其他司机,滴滴也在积极研发新产品,将充分利用平台积累的司机服务数据,智能区分司机服务水平,从而把优质司机纳入到“智能派单”模式。

     测试数据显示,相较“抢单模式”,“智能派单”模式下,参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%,空驶率最多降低了36%。而“流量融合”后,参与测试的出租车司机平均流水上升14%,空驶率平均下降18%。这也意味着,这两种融合举措,都有效降低了司机的空驶,让司机运营效率和收入进一步提高。

     此外,据介绍,“智能派单”模式还同时让出租车司机改变了原有拼手气、靠运气的思维模式,转变为收入与服务质量直接挂钩。业界称,这体现了滴滴通过大数据高效解决出行复杂需求的能力,能够做到让服务决定收入,让提供好服务的司机接到更多订单。

     除流量融合与智能派单之外,滴滴还将与出租车企业在升级企业信息化系统、提升管理效率、探索出租车行业业务创新等方面加强合作,未来还将在合适的时机,围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更加深入的合作。

     其实,早在今年4月26日,滴滴出行就与海博出租进行合作,首批500辆海博网约车加盟滴滴专车,线下车辆、司机和运营资质由海博负责,而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责,司机不需缴纳“份子钱”,每月只需上交公司少量的管理费。在外界看来,“滴滴海博”模式共同打造了专车服务标杆,为整个传统出租车行业的转型升级提供了一条新途径。

 
     而今年7月底,与《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》一起发布的,还有《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。后者对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排,坚持转型发展,统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益,鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。

     而滴滴也随后宣布将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金,用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
 
     对此,国家发改委城市中心综合交通院院长张国华指出,大数据与“互联网+时代”,网约车出租车融合发展,需要各方面携手共进,二者的合作有利于出租车企业整体运营效率的提高,其可能成为未来的一种模式,为交通行业带来更多变革动力,也可更好适应城市化进程中日益多元化的出行需求。

     而国家行政学院决策咨询部副主任丁元竹的观点是,赞成出租车、网约车融合发展,一起满足社会需求。在丁元竹看来,要想推进出租车、网约车融合发展,需要政府、网约车平台、出租车公司、出租车司机等达成五个共识:其一,认识到这有利于人民群众的出行,满足人民群求出行的需求;其二,有利于现有出租车司机的收入提高和工作环境的改善;其三,有利于提升制度的治理水平和监管效率;其四,有利于提升制度的治理水平和监管效率;其五,有利于资源的更好的利用。之后再在这个基础上,进一步完善融合发展的各类主体和治理机制。

 

 
 

来源:中国经济时报—中国经济新闻网 作者:毛晶慧 编辑:maojh      
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