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ofo内部贪腐严重管理混乱 制度缺陷的小黄车还能走多远?

中国经济新闻网 2017-05-10 16:42:39

 

       再坚固的堡垒,也很容易从内部被攻破。ofo共享单车正面临着来自内部的严重“裂痕”。

  据权威新媒体平台虎嗅网报道,近日,实名社交平台脉脉上,ofo前员工爆料称:这个公司制度极其混乱,从高层到基层,贪腐现象严重。

  

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  如果只是发一通吐槽,或许不会引发圈内圈外如此大的“地震”。而在前ofo员工爆料后,现任ofo员工又再次“补刀”。并表示,“小黄车也走不远的,商业模式是根本问题,内部从上到下混乱斗心机,做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过,一个区域运营一个月可以贪几万,一个学校的运营都能贪几万十几万的。”

  

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  至此,ofo公司内部贪腐问题被掀开了一角。据爆料,ofo内部贪腐主要是“吃空饷”、“吃回扣”两种方式。吃空饷,集中在该员工爆料的运营领域。修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资,区域经理全权负责招聘和发薪。只需要向上级部门多汇报几个修车师傅,一个月多拿两三万的费用十分轻松,上级还不会追查。

  ofo小黄车的损毁率一直高居不下,过去人们大多看到了产品层面——机械锁漏洞和质量一般的车辆。而如今内部贪腐吃空饷问题,则让我们明白,小黄车坏的越多,维修人员需求越大,而吃空饷的空间可能就越大。这样,ofo内部运营人员很可能巴不得小黄车损坏率高居不下……这个逻辑,并不复杂。

  而吃回扣的问题主要来自于供应链端。根据内部爆料称,ofo某城市的供应链被架空,在采购上做主的是维修仓库主管,因为供应商是自己的好友,就把十年前的旧胎当做新胎采购回来,并直接进行组装。

  

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  脉脉平台曾做过ofo兼职的网友称,“我就做过一天兼职就知道”,言下之意,ofo公司领导不可能不清楚这种情况。尤其是创始人戴威,一个自称的理想主义者,是对贪腐竟然保持了容忍的态度,还是缺乏有效的管理能力?如果是后者,那此前媒体屡屡曝光戴威被架空成为“周航第二”,也就不奇怪了。

  

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  实际上,脉脉平台某匿名员工的爆料增加了戴威被架空的可信度。该员工称,“在刚刚结束的一次公司内部会议上,OFO创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面,只是为了稳定市场对商业模式的信心。”

  ofo这座看似坚固的“堡垒”,已经从内部产生深深的裂痕,通过加强管理、升级技术和硬件(智能锁)或许才有可能让这座堡垒不会轻易被打碎。然而,内部乱斗、制度混乱,创始人又疑似被架空的情况下,ofo还有没有精力、能量去做出以上这种大的改革?情况并不乐观。

来源:搜狐 编辑:maojh      
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