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用新零售重塑汽车产业 神州宝沃摒弃4S店模式

中国经济新闻网 2019-01-09 09:56:47

  神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。原麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert(布鲁诺·兰伯特),以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。

 

  尽管之前北汽福田出让宝沃股份的进程中,已经隐约浮现了神州的身影。但这次神州宝沃的首次亮相还是带来了不小的惊喜。神州宝沃将摒弃4S店模式,重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系。

  在神州优车董事长兼CEO陆正耀看来,传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化,4S店模式属于落后生产力,需要被淘汰;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

  宝沃有自己的三步走计划:第一,实现汽车产销分离,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,而神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵;第二,神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原本的4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点;第三,以提升用户体验、降低用户决策成本为核心,基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

  众所周知,4S店确实承受着巨大的生存压力。有也内人士指出,目前全国仅3成经销商盈利,4成经销商处于亏损状态。当前的状况是,维修是4S店的重要收入来源;而在神州宝沃的新模式中,维修被从4S店的经营业务中剥离。

  一出手就触动核心利益,神州如何平复经销商的情绪?陆正耀表示,神州宝沃将兑现之前对经销商的承诺,与此同时,也将给予他们加入新模式的优先权。

  活动当天的另一位主角是宝沃。虽然宝沃此前面临亏损,但陆正耀对宝沃的产品力非常自信,认为:“宝沃惟一的问题就是渠道模式的问题。”

  发布会上,宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert(布鲁诺·兰伯特)介绍了当下全球汽车产业技术变革的趋势,表示宝沃汽车将在新模式的赋能下,继续专注产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,集合全球资源,加速产品迭代,扩大产销规模,成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

来源:凤凰网汽车 编辑: 薛源       
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