汽车评论

首页 > 汽车频道 > 汽车评论

技术研发应重于销量

中国经济新闻网 2016-11-03 15:42:13

  众所周知,在电动汽车领域,与欧美及日系整车厂商相比,作为韩国车企代表的现代汽车和起亚汽车的存在感并不太强,但韩国企业却绝对不容忽视,主要原因之一就是,LG化学、三星SDI、SK Innovation等韩国电池企业掌握了核心的电池技术,且占据电动汽车电池市场的半壁江山。

  作为电动汽车的核心部件之一,电池的研发一直引人关注,有关LG化学、三星SDI、奥迪、保时捷、美国各大国家级实验室等企业及机构研发电池的消息不断见诸报端。韩国政府与20多家民间企业联手投巨资研发电池技术的行为,还是不得不让人感叹一下韩国的大手笔,说其倾全国之力研发电池一点也不为过。

  事实上,无论是韩国,还是美国、中国、德国等国家,都设定了电动汽车推广目标。但需要指出的是,我国政府、企业乃至媒体似乎格外关注电动汽车销量一事。中国有80多座新能源汽车推广应用城市,这些城市都有自己的新能源汽车推广目标,一直以来,媒体及公众的目光大多聚焦于新能源汽车的销量,以及这些城市能否完成目标,至于这些目标设定的合理性则少有人谈及。与之相比,韩国也设立了首尔、济州岛等电动汽车推广试点,但并没有明确的销量要求,而是希望借此增加普通民众对于电动汽车的认知度,并检验哪种电动汽车推广措施更为有效。

  另外,虽然目前中国的电动汽车销量相对于其他国家比较高,但这并不意味着中国车企在这方面的技术实力强。技术研发没有捷径可走,部分车企急于推新车,过于重视销量而忽视技术研发,终致根基不稳。甚至可以说,政府和汽车业界过于看重销量也是出现“骗补”行为的原因之一。未来几年,随着戴姆勒、宝马、福特等跨国车企陆续将旗下电动汽车投放至中国市场,中国本土车企的前景着实令人担忧。

  在现阶段,电动汽车还算是新事物,不应该过于重视销量,而是应该考虑如何从根本上解决电动汽车普及难题,例如电池续驶里程以及充电设施问题。在这方面,韩国的做法很值得我们学习借鉴。

来源:中国汽车报 作者:张冬梅 编辑:高珂      
微信公众号

相关阅读

中国经济新闻网版权与免责声明:
    1、凡本网注明“中国经济新闻网”的所有作品,版权均属于中国经济新闻网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国经济新闻网”。违反上述声明者,中国经济新闻网将追究其相关法律责任。
    2、凡本网注明“来源:XXX(非中国经济新闻网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
    3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:(010)81785256
报纸订阅  关于我们  CET邮箱 
微信公众号
微信公众号
中国经济新闻网 版权所有 未经书面允许不得转载、复制或建立镜像
联系电话:(010)81785256 投稿邮箱:cesnew@163.com wlzx@cet.com.cn
中国经济时报社 地址:北京市昌平区平西府王府街 邮政编码:102209 电话:(010)81785188(总机) (010)81785188-5100(编辑部) (010)81785186(广告部) (010)81785178(发行部) 传真:(010)81785121 电邮:info@cet.com.cn 站点地图 Copyright 2011 www.cet.com.cn. All Rights Reserved
举报
不良信息举报中心
京ICP备07019363号-1       京公网安备110114001037号